2021年以來，我國新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出不可阻擋的增長(zhǎng)趨勢(shì)，全年銷量達(dá)到352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，中汽協(xié)預(yù)測(cè)今年新能源汽車銷量還將進(jìn)一步增長(zhǎng)至500萬輛。展望到2030年，新能源汽車銷量將占新車總量的40%左右，在此過程中，新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。在此趨勢(shì)下，不少新能源車企正爭(zhēng)相啟動(dòng)IPO。日前有消息稱，合眾新能源最早或在今年下半年進(jìn)行首次公開募股，目前正與融資顧問合作。在此之前，零跑、威馬、華人運(yùn)通、長(zhǎng)安新能源等車企也在計(jì)劃IPO，且大多數(shù)車企IPO目標(biāo)都瞄準(zhǔn)了港股。不過，目前除小鵬和理想以外，港股還沒有新車企成功上市。難登陸之下，車企為何還齊聚港交所“門外”？

新能源車企爭(zhēng)相IPO

造車是持久燒錢的生意，資金投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，當(dāng)前即便是頭部新勢(shì)力，其自身造血能力也難抵虧損實(shí)現(xiàn)盈利，外部融資依然是企業(yè)持續(xù)生存的必然選擇，為此，今年造車新勢(shì)力申請(qǐng)IPO頗為積極。2021年交付量強(qiáng)勁增長(zhǎng)的哪吒汽車被曝計(jì)劃今年將赴港上市，據(jù)外媒援引知情人士的報(bào)道稱，哪吒汽車母公司合眾新能源已經(jīng)選定中金公司和中信證券等機(jī)構(gòu)幫助其在香港IPO，該公司還正與摩根士丹利和瑞銀集團(tuán)就首次股票發(fā)售進(jìn)行合作，最早可能在今年上市。與小鵬、理想等頭部企業(yè)相比，新勢(shì)力二梯隊(duì)企業(yè)在交付規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)等方面目前還有很大差距，且二梯隊(duì)企業(yè)自去年下半年起市場(chǎng)表現(xiàn)才真正嶄露頭角。王顯斌認(rèn)為，如果新勢(shì)力市場(chǎng)規(guī)模不夠大，企業(yè)估值相應(yīng)也會(huì)受影響。從美股上市的“蔚小理”來看，2021年5月有報(bào)道稱蔚來、理想、小鵬在美股的市值分別是554.47億美元、170.53億美元、209.60億美元，但截至美東時(shí)間2月22日，蔚來美股市值減少超過200億美元，理想、小鵬美股市值雖有所增長(zhǎng)，但兩家港股市值均較剛上市時(shí)有所回落。而這已經(jīng)是新勢(shì)力頭部企業(yè)在全面發(fā)展情況下的表現(xiàn)，對(duì)于其他新勢(shì)力來說，登陸資本市場(chǎng)不僅有難度，且即便上市或許也很難超越頭部新勢(shì)力在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。