2024年年度車市呈現(xiàn)出四大明顯特點：新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，整車出口屢創(chuàng)新高，自主品牌份額不斷增長，市場競爭進一步白熱化。

2024年新能源乘用車市場迎來里程碑式突破，產(chǎn)銷量首超1000萬輛。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)和蓋世汽車研究院分析，預(yù)計2024年新能源乘用車銷量有望實現(xiàn)1235萬輛，同比增長37.6%。新能源滲透率達到45%，同比增加10%。新能源增長動能從純電向插混及增程轉(zhuǎn)變，2024年插混及增程銷量預(yù)計在520萬輛左右，同比增長超過85%。

2024年預(yù)計出口將達到500萬輛，同比增長超過20%。盡管美國、歐洲、土耳其等市場通過設(shè)置差異化關(guān)稅壁壘和嚴苛的產(chǎn)業(yè)準入門檻，試圖限制中國汽車的全球擴張。但是，中國在新能源汽車和智能電動產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先地位，已經(jīng)實質(zhì)性得到了全球產(chǎn)業(yè)界的認可，勢不可擋地推動了整車出口的持續(xù)規(guī)模增長，屢創(chuàng)新高。

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，外資品牌進入中國，多以合資形態(tài)存在，且多年占據(jù)市場主導地位。隨著電氣化、智能化的快速發(fā)展，這幾年的格局發(fā)生了劇烈變化，也引發(fā)了很大的關(guān)注。

2024年自主品牌市場份額預(yù)計在65%左右，同比增加9%，單月（10月）市場占有率曾一度接近70%。自主品牌借助智能電動汽車的先發(fā)優(yōu)勢，通過技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗的持續(xù)提升不斷迭代了消費者原有認知，并提供了足夠多樣化的產(chǎn)品選擇，產(chǎn)品競爭力、品牌知名度和用戶認可度及市場份額均得到了全方位的顯著提升。

“價格戰(zhàn)”是2024年車市的主旋律。

根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計，超過70多個汽車品牌、330多個車型以不同形式參與了價格戰(zhàn)，產(chǎn)品覆蓋全面，優(yōu)惠力度不斷升級。

目前在中國的汽車市場，品牌多、車型多、產(chǎn)品更新迭代速度快，市場競爭格局尚不穩(wěn)定。據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年在售且在華生產(chǎn)的汽車品牌一共121個，新車發(fā)布超230款。

價格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀槲磥?-5年的持久戰(zhàn)，本質(zhì)上是中國車企開始掌握新一輪汽車的定價權(quán)，開始啟動了市場淘汰賽，并開始積極參與到全球化市場競賽。

經(jīng)濟穩(wěn)定增長是穩(wěn)定汽車市場的基礎(chǔ)，預(yù)計2025年國內(nèi)GDP增速在4.7%左右。

全球經(jīng)濟預(yù)期平均來看將保持低速增長，成熟發(fā)達市場挑戰(zhàn)較大，部分新興市場有較大的增長空間。但是全球政治經(jīng)濟面臨復雜的地緣政治沖突，新舊秩序更迭，債務(wù)風險增加，貿(mào)易保護主義抬頭，匯率持續(xù)波動，這些因素都將影響整車及零部件出口發(fā)展。

以舊換新和新能源下鄉(xiāng)等政策有望延續(xù)，進一步拉動汽車消費。

中央經(jīng)濟會議明確指出2025年將增加發(fā)行超長期特別國債，加力擴圍支持“兩新”政策。據(jù)測算，以舊換新政策預(yù)計給2024年車市帶來至少200萬輛的銷量增長。

汽車是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，疊加2024年政策效果較好，2025年汽車大概率將繼續(xù)是“兩新”工作的重點支持方向。

新能源下鄉(xiāng)或?qū)⒊蔀槌B(tài)化。2020年新能源下鄉(xiāng)實施以來，農(nóng)村地區(qū)電動車銷量增幅明顯，新能源滲透率從2022年的4%快速提升到2023年的17%。因此開展新能源下鄉(xiāng)活動有利于進一步挖掘下沉消費市場潛力，成為新能源市場銷量持續(xù)增長的重要因素。

除了上述政策外，2025年是全額減免新能源購置稅的最后一年。減免購置稅可有效降低消費者購車成本，減免政策的退坡必將帶來一定的汽車消費需求前置。